捷尼赛思将逐渐“去现代化”：全新平台、全新设计，加强高端属性

2 月 8 日消息，捷尼赛思确认将于明年推出一套全新专属平台，用以强化驾驶层面的差异化表现，并进一步确立其独立高端品牌身份。

这套平台将同时支持纯电和混动系统，与目前使用的 E-GMP 和 M3 架构完全区隔。捷尼赛思仅透露，首款基于该平台的量产车型计划于 2027 年推出。

捷尼赛思欧洲负责人彼得 · 克朗施纳布尔表示，新平台的工程目标十分明确，即在保持高端质感的同时，让驾驶体验能够与现代和起亚车型区分开来。捷尼赛思在动力系统、底盘调校和座舱布局等方面都需要体现独立的品牌特性，因此必须拥有属于自己的平台。

克朗施纳布尔强调，高端市场用户普遍看重更直接的转向反馈以及不过分偏软的底盘设定，而这些特征在成功的高端品牌中具有高度共性。

平台需要兼容多种动力形式，也与捷尼赛思战略调整直接相关。据了解，面对全球主要市场中高端纯电车型需求降温，捷尼赛思已经放弃全面电动化承诺，并将从明年起推出混动车型。

克朗施纳布尔表示，捷尼赛思将在现代汽车集团内部“充分借力”，暗示仍不排除动力系统层面与现代、起亚保持一定共享的可能性。

马蒂内认为，统一模块化架构带来的规模效应，以及捷尼赛思更高的单车售价，是支撑高强度研发投入的重要因素。集团的纵向整合能力和整体规模，使得这些看似激进的决策实际上具备充分合理性。

产品规划上，克朗施纳布尔明确否定“填满所有细分市场”的做法。“过度扩展产品线容易让消费者无所适从，反而削弱品牌认知。捷尼赛思将坚持清晰、聚焦的产品策略，而不是为了覆盖所有需求而推出大量低存在感车型。”